半島·體育中國(guó)官方網(wǎng)外國(guó)朋友點(diǎn)贊幸福新絲路：謝謝中國(guó)！

　　半島·體育中國(guó)官方網(wǎng)外國(guó)朋友點(diǎn)贊幸福新絲路：謝謝中國(guó)！艱難困苦，玉汝于成半島bob·體育中國(guó)官方網(wǎng)站。10年來(lái)，中外建設(shè)者們，勇毅前行，風(fēng)雨兼程，共建“一帶一路”倡議一步步從愿景變成現(xiàn)實(shí)。全球150多個(gè)國(guó)家支持響應(yīng)共建“一帶一路”倡議，已形成3000多個(gè)合作項(xiàng)目，拉動(dòng)近萬(wàn)億美元投資規(guī)模，打造了一個(gè)個(gè)“國(guó)家地標(biāo)”“民生工程”“合作豐碑”。

　　10年之際，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)20余位記者分赴13個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家的20余個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，尋訪這條幸福新絲路上的武漢“筑路人”如何與當(dāng)?shù)厝嗣褚坏拦步ü蚕淼膭?dòng)人實(shí)踐。今天，讓我們來(lái)聽聽這13個(gè)國(guó)家的13位國(guó)際朋友，講一講這條幸福路上的故事。

　　直達(dá)航線年，由中國(guó)投資建設(shè)的錢凱港項(xiàng)目一期工程開建，讓很多秘魯人心懷期待。項(xiàng)目竣工后，錢凱港將為秘魯提供一條直達(dá)中國(guó)的航線。我們算過(guò)一筆賬，目前秘魯貨物運(yùn)往中國(guó)需要35至40天。若從錢凱港出發(fā)，23天左右就能抵達(dá)。

　　我也非常想再次前往中國(guó)，希望能有中國(guó)的省份與阿雷基帕“結(jié)緣”，在共建“一帶一路”倡議下，達(dá)成友好合作關(guān)系，加深貿(mào)易往來(lái)。詳見

　　剛果（金）的國(guó)家藝術(shù)學(xué)院沒(méi)有專門的演奏室，學(xué)生只能在走廊演奏，不同樂(lè)器聲混在一塊；小號(hào)、黑管、長(zhǎng)笛、薩克斯風(fēng)都是生銹的。中國(guó)和剛果（金）共建的中部非洲文化藝術(shù)中心的一個(gè)重要功能，就是為國(guó)家藝術(shù)學(xué)院提供全新的校舍，我們將有能力接納國(guó)際教授和國(guó)際學(xué)生。

　　我曾在剛果（金）中央電視臺(tái)工作，在中國(guó)深造了10年，師從中國(guó)人民大學(xué)莊孔韶教授，攻讀人類學(xué)博士，娶了一位中國(guó)太太，有了3個(gè)孩子，對(duì)中國(guó)的感情不是一般的深。詳見

　　厄瓜多爾亞馬孫石油地區(qū)輸變電設(shè)計(jì)咨詢項(xiàng)目供電線路需要穿越亞馬孫地區(qū)。有些樹木的高度超過(guò)了40米，但線路穿越樹林時(shí)不管電壓多大，電線的寬度都是一定的。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我和中國(guó)工程師們不得不想辦法壓縮電線結(jié)構(gòu)。因?yàn)楣ぷ髟?，我接觸過(guò)很多電氣設(shè)備，在我看來(lái)，中國(guó)品牌的電氣設(shè)備在價(jià)格和質(zhì)量上都是首選。詳見

　　2012年，在棟吉—派羅布鐵路橋項(xiàng)目，我認(rèn)識(shí)了我的師父楊品祥，他給了我工作機(jī)會(huì)，并且?guī)抑饾u走進(jìn)建筑的世界。師父非常有耐心，一直把我?guī)г谏磉?，手把手教我做試?yàn)，給我講授各種試驗(yàn)原理。經(jīng)過(guò)兩年的學(xué)習(xí)，我勉強(qiáng)算入了門，能夠獨(dú)立地完成部分試驗(yàn)工作。

　　2014年，帕德瑪大橋正式開建，師父準(zhǔn)備進(jìn)駐項(xiàng)目時(shí)找到了我，希望我繼續(xù)留在團(tuán)隊(duì)里，一起把這座橋建好。去年6月25日，帕德瑪大橋正式通車，整個(gè)國(guó)家都沸騰了，人們舉行盛大的儀式來(lái)慶祝和紀(jì)念這一時(shí)刻。我們也不會(huì)忘記，是中國(guó)企業(yè)助力我們圓了千年渡河夢(mèng)。詳見

　　5年前，我進(jìn)入位于阿聯(lián)酋阿布扎比的馬斯達(dá)爾公司工作，結(jié)識(shí)了來(lái)自中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司、長(zhǎng)江設(shè)計(jì)集團(tuán)等企業(yè)的中國(guó)朋友。他們?cè)陧?xiàng)目推進(jìn)的不同階段，給我們提供了非常完整、詳細(xì)的解決方案，幫助實(shí)現(xiàn)了清潔、低價(jià)的電力。要知道，PV2的發(fā)電成本僅為1.35美分/千瓦時(shí)。詳見

　　我叫穆罕默德·尤瑟夫，今年65歲，從出生到現(xiàn)在一直生活在卡洛特村，而我的家族在此生活了近500年。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，缺電、停電是常態(tài)，短暫的來(lái)電像是一種恩賜。

　　卡洛特水電站的誕生，讓這個(gè)缺電的國(guó)度燃起了24小時(shí)不斷電的憧憬。最大且最直觀的變化是：斷電時(shí)長(zhǎng)短了，斷電頻率低了，晚上能夠一直開著燈了。詳見

　　南山環(huán)保產(chǎn)業(yè)園承擔(dān)著河內(nèi)市垃圾填埋的任務(wù)，異味難聞，蚊蟲滋生，是河內(nèi)的一塊“心病”。2019年，由中國(guó)一冶承建的河內(nèi)市垃圾焚燒發(fā)電廠正式開工，項(xiàng)目建設(shè)期間，企業(yè)招募大量朔山縣人民參與到項(xiàng)目的建設(shè)中，中國(guó)工程師不遺余力地教我們施工技術(shù)。

　　我們很多生活習(xí)慣、文化習(xí)慣與中國(guó)很相似。我們也過(guò)中秋節(jié)、春節(jié)，喜歡看《西游記》《紅樓夢(mèng)》。詳見

　　斯登森市城市設(shè)施比較老舊，兩年來(lái)，我目睹斯登森市每逢大雨必淹的狀況。每年5到9月是雨季，市內(nèi)常常遭遇內(nèi)澇，嚴(yán)重影響居民的生活。

　　我們?yōu)檎鞘袖佋O(shè)排水管道，還建起了污水處理站，讓雨水入河，污水進(jìn)入處理站，既改善了斯登森河的水質(zhì)，又讓城市不再內(nèi)澇。項(xiàng)目完工投用后，今年雨季這座城市沒(méi)有再淹水，好多當(dāng)?shù)厝讼蛭覀儽磉_(dá)了感謝。詳見

　　2014年，澤蒙—博爾察大橋通車，有效分流了過(guò)境交通和市內(nèi)交通，減輕了市區(qū)通行壓力。此前，在貝爾格萊德市區(qū)，從老城區(qū)澤蒙到博爾察地區(qū)需要長(zhǎng)途繞行，用時(shí)1小時(shí)以上。新大橋建成后，10分鐘就能到達(dá)。除了節(jié)省時(shí)間，也提高了安全性。

　　我的身份發(fā)生了很大轉(zhuǎn)變，從項(xiàng)目相關(guān)方成為了中國(guó)交建的一員；我的技術(shù)也得到了提升，從監(jiān)理成長(zhǎng)為項(xiàng)目副總工。我很感謝塞爾維亞E763高速公路貝蘇段項(xiàng)目經(jīng)理趙攀對(duì)我的幫助，他經(jīng)常邀請(qǐng)我去他家吃火鍋。我甚至養(yǎng)成了習(xí)慣——每天開工都先去他辦公室看看，今天他準(zhǔn)備了什么好茶。詳見

　　我所在的中國(guó)企業(yè)目前正在全力建設(shè)阿布基爾集裝箱港口，我和中國(guó)師父徐明建開車去項(xiàng)目上巡查，在工地上跑了一圈回來(lái)后車身非常臟，師父就讓我下班后把車洗了。

　　那時(shí)的我完全無(wú)法理解，我認(rèn)為工程師有工程師的職責(zé)，洗車是洗車工做的事。師父了解我的想法后二話沒(méi)說(shuō)，打了盆水，擼起袖子就把車洗干凈了。后來(lái)師父告訴我，中國(guó)有句話叫做“一屋不掃何以掃天下”，意思是如果瑣碎小事都做不好，如何做得了大事呢？這句話讓我深感震撼，一直記在心里。我想也許這就是中國(guó)蓬勃發(fā)展背后所蘊(yùn)含的智慧。詳見

　　前段時(shí)間，朋友從新加坡來(lái)馬來(lái)西亞游玩，興奮地跟我說(shuō)：“我知道你在鐵四院馬東鐵路團(tuán)隊(duì)工作，這條鐵路什么時(shí)候通車？等通車了，我想坐著火車盡覽東海岸美景?！蔽倚χ鵀樗榻B，2027年底馬東鐵路通車后，從起點(diǎn)到終點(diǎn)只需4小時(shí)，馬來(lái)西亞人當(dāng)天跑個(gè)來(lái)回的愿景將成為現(xiàn)實(shí)。

　　2023年的馬來(lái)西亞街頭，支付寶已覆蓋吉隆坡的711便利店，走進(jìn)各大商場(chǎng)都可以刷支付寶消費(fèi)，有些店甚至可以使用微信支付。中國(guó)銀聯(lián)、中國(guó)工商銀行、中國(guó)建設(shè)銀行等在馬來(lái)西亞任一個(gè)城市的街頭都隨處可見。說(shuō)到電子產(chǎn)品，華為品牌無(wú)人不知。詳見

　　我今年74歲，是一名二代華裔，父親于20世紀(jì)30年代從無(wú)錫來(lái)到萬(wàn)隆，開了這家超500平方米的“新新”店鋪。1949年，我出生在店鋪的里屋，這一年新中國(guó)成立，我有幸與新中國(guó)同歲，這也注定了我與中國(guó)割舍不斷的情感。

　　中國(guó)剛中標(biāo)雅萬(wàn)高鐵時(shí)，身邊有不少印尼人提出疑問(wèn)：“中國(guó)能在火山地貌下修建鐵路嗎？”“沒(méi)人能在印尼修出時(shí)速350公里的鐵路”……時(shí)間印證了一切，雅萬(wàn)高鐵幾個(gè)月試運(yùn)行順利后，正式投用。詳見

　　由于公共交通不發(fā)達(dá)，拉各斯非常擁堵，小黃車是大家必不可少的出行工具，你可以在早晚高峰時(shí)段的成群小黃車中看到各種沒(méi)有側(cè)滑門的、沒(méi)有前后保險(xiǎn)杠的、車玻璃粘滿了膠帶的“戰(zhàn)損版”小黃車。

　　拉各斯輕軌藍(lán)線個(gè)。從起點(diǎn)到終點(diǎn)轉(zhuǎn)多趟小黃車需耗費(fèi)1個(gè)多小時(shí)，如果乘坐輕軌一趟只要20分鐘?，F(xiàn)在最期待的是已經(jīng)完成初步勘測(cè)的第四橋，橫跨內(nèi)海，不用再走第三橋繞行一大圈。詳見

　?。ㄩL(zhǎng)江日?qǐng)?bào)出品 文字整理：記者張維納 秦孟婷 蔡欣星 吳曈 葉飛艷 劉克取 陳曉彤 徐佳 余睿 陳靜茹 劉海鋒 楊榮峰 見習(xí)記者張金玉 統(tǒng)籌：韓瑋 視頻：主創(chuàng)胡勝 張莉 文案朱佳琪 審看周琛 海報(bào)：策劃陳昌 設(shè)計(jì)張莉 制作：喻鑫）