半島·BOB官方網(wǎng)站買輝昂或A6L的會是同一群人嗎？ 對比

　　半島·BOB官方網(wǎng)站買輝昂或A6L的會是同一群人嗎？ 對比一直以來，大眾總是很擅長搞大新聞?！芭欧砰T”和“攜手江淮造電動車”等，只要是牽涉到他們的話題都總能收獲很高的關(guān)注度。但是你們有沒有發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)的話題制造者，作為段子的最佳素材的大眾輝騰，最近鮮有露出了？那是因?yàn)?，去年大眾已因巨額的罰款，而停產(chǎn)輝騰。

　　不過，大眾的“豪車夢”并未就此破滅，售價(jià)34.9萬～65.9萬的上汽大眾輝昂上市，就是最好的佐證。

　　無論是從價(jià)格還是車身尺寸，或者動力規(guī)格、車內(nèi)配備來看，輝昂瞄準(zhǔn)的都是豪華品牌C級（中大型）車的市場。而這個(gè)級別當(dāng)中半島·BOB官方網(wǎng)站，調(diào)性與輝昂最接近的，要數(shù)來自同個(gè)集團(tuán)的奧迪A6L。

　　從合資廠的角度來看，當(dāng)年奧迪A6L的生產(chǎn)資質(zhì)落戶一汽大眾，這給上汽大眾留下了莫大遺憾。所以本次輝昂的到來，算是圓了上汽大眾一個(gè)心愿，一個(gè)關(guān)于豪車的夢想。然而，肯定有人會有疑問，一輛非豪華品牌車型怎么能稱為“豪車”？貓哥認(rèn)為，目前國人對車的消費(fèi)觀念，應(yīng)該漸漸模糊這種豪華/非豪華品牌的劃分界限，跳出品牌對于品牌屬性的固有認(rèn)知。在理念更為成熟的歐美國家就是這樣，例如在德國，大眾車型其品質(zhì)的受認(rèn)可程度，絲毫不亞于處于豪華、高端定位的奔馳、寶馬、奧迪。

　　再放眼整個(gè)大眾品牌，當(dāng)年大眾花巨資打造的輝騰，最終給公司帶來了20億歐元的嚴(yán)重虧損，這無疑是一門賠本鉆吆喝的生意，他們堅(jiān)持保留這款車，是因?yàn)檩x騰作為品牌旗艦，他雖然不能一下子讓大眾全系車型上升到與ABB競爭的層次，但至少給了他們定位比同級車型高那么一點(diǎn)的底氣，這是“領(lǐng)頭羊”的意義。不信你看，朗逸、速騰、途觀等銷冠車型，無論是售價(jià)還是定位，都要比同級的美、日、韓車高小半截。所以，在輝騰之后，輝昂的出現(xiàn)是意料之中的，而且相比起輝騰的無人問津，相信在上汽大眾的營銷下，輝昂甚至能get到走量的技能。

　　再回到輝昂與A6L的話題上來。兩車的售價(jià)確實(shí)已經(jīng)十分相近，目前除了大眾，敢把非豪華品牌行政級轎車賣這么貴的，也真沒誰了?？纯簇S田皇冠、福特金牛座、別克君越等，都是只敢自行“降級”，勉強(qiáng)與ABB的中型車比一比。

　　在與寶馬5系、奔馳E級的比拼中，奧迪A6L收獲了“低調(diào)”、“內(nèi)斂”、“不張揚(yáng)”等形容詞，這些詞在中國市場來說是褒義的，因?yàn)锳6L的賣相，很符合國人所推崇的中庸之道。不過輝昂的出現(xiàn)，將刷新消費(fèi)者對“韜光養(yǎng)晦”的認(rèn)識。

　　對A6L來說，輝昂是更低調(diào)的存在，但實(shí)際上骨子里兩者有著很大的血緣關(guān)系，例如同樣誕生自大眾MLB平臺，同款的發(fā)動機(jī)，以及外觀、內(nèi)飾的許多相似之處。從大眾的角度看，他們的設(shè)計(jì)師是想極力地讓輝昂看起來與別的大眾車型不同。為了展現(xiàn)氣場，設(shè)計(jì)師在輝昂身上運(yùn)用了很多剛勁有力的筆觸，增加了車頭寬度和車長的視覺延展性。這點(diǎn)與目前在售的A6L不太一樣，A6L更多的還是圓潤、流暢的過渡。

　　所以對于A6L來說，因?yàn)槠放频亩ㄎ坏木壒剩x昂是低調(diào)的，但對于大眾車型來說，這款旗艦絕對是夠氣場有威嚴(yán)的。從賣相看，它更適合那些不太追求豪華品牌，卻對品質(zhì)有要求的消費(fèi)者。以往，要是作為朗逸、車主，可能你再升級置換就會考慮A6L了，但現(xiàn)在，或許輝昂能夠把這部分的車主轉(zhuǎn)化過來，這并非不可能，因?yàn)閲藢Υ蟊姷摹靶叛觥?，是不可估量的?/p>

　　輝昂的內(nèi)飾明顯會更商務(wù)一些，這與開始走科技年輕路線L相比，完全是不同的路數(shù)。輝昂的整個(gè)中控依舊是一板一眼、橫平豎直的套路，很莊嚴(yán)，也缺乏著活力?；蛟S是對于家族的旗艦，設(shè)計(jì)師并不希望一些給人感覺輕挑、不安定的元素出現(xiàn)在輝昂車內(nèi)，整體給人的感覺就是沒有會玩運(yùn)動的奧迪那么出彩。但是這也許僅僅是設(shè)計(jì)師們不想做，而并非他們不能做，你可以這么理解。

　　用料方面也能體現(xiàn)兩車對豪華的不同詮釋。輝昂以大量的亮面桃木飾板、優(yōu)雅的鋼琴黑烤漆、菱形縫線的皮革裝點(diǎn)著車廂。而A6L則把運(yùn)動和科技結(jié)合得很到位，流線造型的中控臺，啞光銀飾板的排布，點(diǎn)亮后紅的、白的、藍(lán)的按鍵旋鈕，還有電動折疊的中控屏都充滿了未來感。

　　儀表盤的設(shè)計(jì)很能體現(xiàn)兩車的近親關(guān)系。同樣是讀數(shù)細(xì)膩的轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表分設(shè)于左右，中央是一塊能夠顯示很全面信息的（包括地圖導(dǎo)航）全彩行車電腦，而且說句老實(shí)話，傳統(tǒng)機(jī)械表盤與液晶彩屏的搭配，給人感覺是要比全新E級的一整塊“iPad”來得自然。

　　由此可見，兩車的目標(biāo)人群有所重疊，但又是不完全一致的。如果A6L還有虜獲年輕人芳心的能力，那么輝昂則更傾向于吸引那些有所成就、有閱歷的“社會中堅(jiān)力量”。

　　動力規(guī)格上，輝昂和A6L是比較一致的，入門版本為前者2.0T后者1.8T，高階車型均為3.0T。在參數(shù)上兩者有所不同，在入門動力部分，輝昂的2.0T功率和扭矩都要大于A6L的1.8T發(fā)動機(jī)。而3.0T的車型，則是A6L更彭拜一些。

　　發(fā)動機(jī)的放置形式也體現(xiàn)出兩車在機(jī)械設(shè)計(jì)方面的高級感。以輝昂為例，要是像朗逸、這個(gè)級別的車，肯定都是橫置發(fā)動機(jī)。但輝昂更講究的是采用了和A6L一樣的縱置擺放，讓車身有更好的前后配重比。

　　兩車的懸掛結(jié)構(gòu)一樣，都為前五連桿后梯形連桿的獨(dú)立懸掛，不過在行駛風(fēng)格的表現(xiàn)上卻略有不同。A6L是我們熟悉的奧迪味道，厚重、干脆的濾震感，以及過坎時(shí)悶不作聲的高級感。而與輝昂的偏舒適取向調(diào)校，A6L帶有更多的運(yùn)動氣息在內(nèi)。行駛特性的不同，也與前文所提到兩車的目標(biāo)人群定位是想符的。

　　即便是元?dú)獯髠蟊娺€是咬著牙把輝昂給造了出來，這是一步險(xiǎn)棋，但面對消費(fèi)升級的大環(huán)境，輝昂也并非沒有銷路。而且，除了希望能夠獲得消費(fèi)者認(rèn)可，輝昂的出現(xiàn)還有一個(gè)重要意義，就是扛起品牌旗艦產(chǎn)品的大旗，這一點(diǎn)與之前的輝騰是一樣的。這回，大眾起了個(gè)頭，就看日后還有哪些品牌會跟進(jìn)，也向豪華品牌的市場摻和一腳了。

　　結(jié)尾，我們再回到全文都有穿插提到的“輝昂對比A6L”話題，其實(shí)從產(chǎn)品力上來說，兩者的差距并沒有他們品牌屬性相差那么大，而且輝昂的各方面設(shè)計(jì)也確實(shí)是有超出同期大眾產(chǎn)品的水準(zhǔn)，配置也要明顯高于同價(jià)位的對標(biāo)車型。買輝昂或者A6L的會是同類型人群嗎？貓哥認(rèn)為并不完全是。購買輝昂的人，應(yīng)該對品牌的需求更弱化一些，但并不代表他們不追求品質(zhì)。如果你認(rèn)為作為豪車A6L很低調(diào)，那一定是你還沒見過輝昂。