奔三的年紀(jì)該有一臺自己的SUV了【提車】

　　奔三的年紀(jì)該有一臺自己的SUV了【提車】然難掩提車的高興勁兒，字里行間都透露著主觀的評價(jià)，但三娃還是認(rèn)一句話：買自己的車，讓別人去說吧！老鐵送你上來。

　　作為一名勉強(qiáng)擠進(jìn)90后的“大叔”，面臨著奔三的壓迫感，房子、孩子、車子三個(gè)大子已經(jīng)成為這個(gè)年齡段所必須面臨的。選擇標(biāo)致5008對于我們一個(gè)上不了線的小城市來說，難免會被別人認(rèn)為是“小眾”，甚至是不懂車，買個(gè)花架子。但是開過1000公里之后，我只想說做這個(gè)選擇不后悔，個(gè)人感覺物超所值。沒有駕馭過5008的人真的不懂她。

　　家里已經(jīng)有兩臺轎車，自己開的一輛緊湊型轎車才跑了6W公里，正值壯年。不過今年4月份迎來了自己的婚禮，娶得嬌妻一位。當(dāng)下比較流行婚后添置一大件，就是汽車。不過這也不是最大的動(dòng)力，而是7月份打算添個(gè)小寶貝，為了日后老婆孩子能夠享受更大的出行空間，緊湊型轎車確實(shí)有些不夠用，所以才會在7月9日訂車，7月23日將5008娶回家。

　　選車的正確方式應(yīng)該是先選擇車型，再去考慮品牌能力。看上標(biāo)致5008只因看了一眼她的外觀，僅此而已，當(dāng)時(shí)就確定自己的下一輛車就是她。作為一家超過百年的汽車品牌，來自法國的獅子能夠在市場上存在這么久，絕對有自己的本事才能夠達(dá)到。對于百年品牌，無需多說?？赡苁且?yàn)檫M(jìn)入中國太晚，亦或是人云亦云，導(dǎo)致標(biāo)致在國內(nèi)被冠以“小眾”稱號。

　　作為一名還比較理性的90后大叔，雖然5008單從外形就讓人無法自拔，但是硬件考核還是必須有的。5008搭載的350THP發(fā)動(dòng)機(jī)由神龍集團(tuán)與寶馬共同研發(fā)，連續(xù)8年斬獲發(fā)動(dòng)機(jī)金獎(jiǎng)。6AT變速箱，“過時(shí)”還是好用自己試駕就曉得了，平順性依舊十分出色。關(guān)于底盤，很多人會吐槽5008的非獨(dú)立懸掛，不過鋪裝路面真的很舒適。法國人的底盤調(diào)教功力世界領(lǐng)先，如果走爛路多，在下建議忽略城市SUV，選擇硬派越野。

　　說完購車意圖與硬件考核標(biāo)準(zhǔn)，下面跟大家聊聊選擇5008你能得到什么。開過1000公里后，一名真正的車主的介紹往往會比你從4S店銷售那里獲得的更多更實(shí)用，而且更線在我眼中可以用幾個(gè)詞來總結(jié)——年輕時(shí)尚、科技炫酷、空間寬敞、開著舒服。

　　雖說已經(jīng)成為油膩大叔，但是年輕的心態(tài)還是要有的。5008動(dòng)感的造型在同級別產(chǎn)品中絕對稱得上用心的設(shè)計(jì)，超有攻擊力的前臉個(gè)性十足，炯炯有神的大燈仿佛是獅王怒目。5008這款車無論是在任何城市，絕對是同級別中非常個(gè)性的存在，絕對為你賺足回頭率。

　　溜背設(shè)計(jì)仿佛成了SUV車型是否時(shí)尚動(dòng)感的標(biāo)準(zhǔn)，可大家也要知道，溜背設(shè)計(jì)所犧牲的空間有多大。5008用鍍鉻飾條來營造溜背的動(dòng)感設(shè)計(jì)，但是車內(nèi)空間卻沒有絲毫影響，時(shí)尚感與空間的保留二者做了非常好的協(xié)調(diào)，不得不說法國人的設(shè)計(jì)真的是出色。

　　標(biāo)致家族化的車尾設(shè)計(jì)真的是漂亮，現(xiàn)在很多廠商也來“借鑒”這一設(shè)計(jì)元素。5008獅爪尾燈即使是在沒有被點(diǎn)亮的時(shí)候，也具有非常高的辨識度，當(dāng)尾燈亮起時(shí)，能用驚艷一詞來形容。

　　精英版5008采用18寸雙色輪轂，無論是尺寸還是顏色都與車身很是匹配，看起來十分協(xié)調(diào)。不僅如此，5008所配備的輪胎來自輪胎名牌米胖子，一條輪胎的價(jià)格在1000元以上，偏向舒適性，相信米胖子的品質(zhì)在耐用性上應(yīng)該也是十分出色。

　　對七座并沒有剛需，況且家中加上5008已經(jīng)有三輛車，故選擇了5座精英版5008。5座版5008后排空間十分充足，即便是在下180身高，170體重也非常寬裕，2840的軸距在空間上的優(yōu)勢體現(xiàn)得非常明顯。至少從空間方面來說，從緊湊級轎車到5008，無論是腿部空間還是頭部空間都得到了非常大的提升。

　　可能有人覺得這樣說有些夸張，但是5008的后備箱塞一個(gè)單人沙發(fā)毫無壓力。以后寶寶出生后，寶寶椅、推車、電動(dòng)玩具車隨意堆，這一點(diǎn)也完全滿足在下的需要。甚至對于大多數(shù)寶寶車來說，無需折疊，短途出行時(shí)直接塞后備箱就可以了。

　　如果覺得后備箱還不足以滿足多人的出行需求，那么5008車頂行李架就派上用場了。自己選擇一款大容量旅行箱，帳篷、衣服之類隨意裝就是了。如果不需要行李箱，那么放個(gè)自行車或是沖浪板之類的也完全沒問題。

　　對于無鑰匙進(jìn)入的車輛，不確定鎖沒鎖車，一拉車門又自動(dòng)開啟，這就尷尬了，而后視鏡鎖車折疊就解決了這一問題。對于較窄的空間，當(dāng)車輛通過時(shí)完全可以一鍵折疊減小車輛寬度。對于本人來說，起碼進(jìn)入車庫時(shí)，5008的寬度無法進(jìn)入，但是通過折疊后視鏡就完全可以安全進(jìn)入，十分實(shí)用。

　　5008的雨刷噴頭并不在玻璃下方，而是在離前檔更近的雨刷骨架上。這不是高級感的體現(xiàn)，而是在玻璃清潔時(shí)能夠更加方便。很多人會問，那么雨刷的維護(hù)更換不會增加費(fèi)用么？并不會，因?yàn)橛晁⒐羌軣o需更換，與普通車輛一樣，5008也是只更換雨刷就行。

　　很多“務(wù)實(shí)派”會說，天窗這玩意就是擺設(shè)，一年不開一回。那是你沒有體驗(yàn)線平米的天窗真的能夠帶來超級通透的感覺。無論是前排駕駛員還是后排乘客，在駕駛和乘坐5008時(shí)都能夠有非常愉悅的心情。要知道長時(shí)間后排乘坐是有壓抑感的，而天窗就解決了乘客的這一煩惱。

　　5008的全液晶儀表顯示很是高級感十足，起碼能夠讓人感覺到二三十萬的車與普通家用車的差別。在下考察過其他品牌同價(jià)位車型，如果將原車非液晶儀表更換成全液晶儀表，僅自己購買配件就需要8000元以上，加上安裝之類的費(fèi)用估計(jì)奔著10000去。

　　電子檔把手感超爽，掛擋輕松自在，手感一流。每個(gè)鍵位設(shè)計(jì)也十分人性化，P檔與M手動(dòng)擋均是獨(dú)立按鍵，操作更加方便。5008僅去看會看到中控的科技感時(shí)尚感，而真正用起來，各個(gè)檔位與鍵位的設(shè)計(jì)，絕對會讓人感覺到十足的人性化與便捷性。

　　普通自動(dòng)擋車輛在熄火停車時(shí)甚至沒有手動(dòng)擋那么方便，而對于5008，僅需要按下點(diǎn)火開關(guān)就行。N檔熄火后，電子手剎會自動(dòng)拉起，然后車輛自動(dòng)掛入P檔，一切操作都是5008自己完成，就是這么方便。

　　鋼琴按鍵也是5008內(nèi)飾一大賣點(diǎn)，相對于分兩側(cè)或是完全堆積于中控部分的按鍵排布來說，5008按鍵分布看起來十分簡潔，按鍵手感很出色。雖說按鍵縫隙和表面需要勤加打理才能保持整潔，不過為了愛車的高級感，相信很多人還是愿意為此付出一些時(shí)間的。

　　帶有自動(dòng)空調(diào)的5008也可以在屏幕上對溫度與風(fēng)量進(jìn)行設(shè)置，精英版雖說在導(dǎo)航等功能上沒有豪華版與GT那么全面。但是精英版依舊提供了蘋果等手機(jī)的互聯(lián)功能，用戶可以將手機(jī)導(dǎo)航、音樂等功能與車機(jī)互聯(lián)。

　　從中央扶手箱的設(shè)計(jì)也能夠看到5008營造的高級感，首先在扶手箱的用料與縫線上便能夠看出這臺車在做工上的用心，單邊開啟讓扶手箱更像是一臺高級豪華車。扶手箱內(nèi)連通了空調(diào)出風(fēng)口，夏天完全可以把扶手箱作為一個(gè)冰箱來用，冰幾瓶水喝飲料還是很不錯(cuò)的。

　　倒車影像能夠很好的輔助駕駛員倒車、停車，5008原車自帶的倒車影像十分清晰，并且可以選擇多種后視模式。網(wǎng)格線能夠讓車主在泊車時(shí)很好的與車位線進(jìn)行對照，并且模擬全景的倒車影像能夠更好的為駕駛員提供不同視角來輔助倒車。

　　5008車尾部多枚倒車?yán)走_(dá)感應(yīng)器能夠與倒車影像相配合，即使是很低的物體也能夠準(zhǔn)確監(jiān)測到并且予以提示，這對于粗心的司機(jī)或者是剛剛上手5008的用戶來說，確實(shí)是多了一重保障。

　　上下平整的5008方向盤更像是賽車所用，剛開始可能會擔(dān)心如此小巧的方向盤操作起來會不會不習(xí)慣。實(shí)際上手后感覺5008方向盤十分靈巧，轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，該沉的時(shí)候沉穩(wěn)，該輕的時(shí)候靈活。加上多功能方向盤配置，整個(gè)操作十分行云流水。

　　對于這一點(diǎn)，很多人會有誤區(qū)，就是降檔加速需要切入M檔模式才行。實(shí)際上無需操作，直接使用方向盤下方的撥片降檔即可，降檔加速超車操作一氣呵成。另外實(shí)際測試了5008的限速與巡航功能，均在方向盤左下方的操作桿上進(jìn)行操作，十分方便。

　　目前行駛1000公里，高速400市區(qū)600公里，平均車速30公里，油耗表現(xiàn)接近10個(gè)，相信首保過后應(yīng)該會保持在個(gè)。1000轉(zhuǎn)渦輪介入，起步確實(shí)有些肉，進(jìn)入2/3擋后很有勁，2000轉(zhuǎn)平順路面立即換擋，響應(yīng)很迅速，整個(gè)升檔過程十分平順。目前只有在3檔降到2檔時(shí)會有些頓挫感，手自一體隨意切換手動(dòng)與自動(dòng)，非常方便。隔音不算好，沒有家里福特那么好的隔音，不過能夠接受，平順路面低速聲音很大。打火1000轉(zhuǎn)以上會有抖動(dòng)，不過熱車降低到800轉(zhuǎn)后非常平穩(wěn)。

　　寫在結(jié)尾，通篇大論像是評測一樣寫一篇提車文章，也是自己第一篇關(guān)于汽車的文章，是想讓不了解這款車的朋友對5008有更全面的認(rèn)識，讓對5008有誤解的朋友正視5008這款車。車無完車，人無完人，5008肯定也會有一些小問題和不足，但是如果真的喜歡這款車就能夠接受一款車的缺點(diǎn)，這毋庸置疑。希望5008能夠在國內(nèi)獲得更高的關(guān)注度半島bandao體育，獲得更多車主青睞，獲得更高銷量，雄獅出馬展翅高飛?。?！

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